Om ett batteri ska säljas i EU efter den 18 februari 2027 måste det i många fall ha ett digitalt batteripass. Datumet ligger fast, men flera detaljer kring hur passet ska fungera är fortfarande inte fastställda. I det här inlägget går vi igenom vad ett batteripass är, vilka batterier som omfattas, vad som ska finnas i det och hur du kan förbereda dig medan reglerna fortfarande färdigställs.

I korthet:

  • Batteripasset är en digital post som kopplas till varje batteri via en QR-kod. Det gäller elfordonsbatterier, batterier för lätta transportmedel (LMT) och industribatterier över 2 kWh.

  • Ansvaret ligger på den som släpper ut det färdiga batteriet på marknaden, inte på komponentleverantörerna.

  • Ett batteri utan giltigt pass får inte släppas ut på EU-marknaden efter 18 februari 2027, även om vissa detaljregler fortfarande saknas.

Vad är ett batteripass?

Batteripasset är en elektronisk dokumentation för ett enskilt batteri. Där samlas information om batteriets identitet, sammansättning, prestanda och historik, och du kommer åt den genom att skanna en QR-kod på batteriet. Passet är den första tillämpningen av EU:s digitala produktpass, och Kommissionen planerar att använda samma modell för fler produktgrupper, till exempel textilier och elektronik.

Syftet är att göra informationen om batterier tillgänglig för dem som behöver den: köpare, reparatörer, återvinnare och myndigheter. Informationen ska göra det lättare att jämföra batterier, reparera dem, återanvända dem och i slutändan återvinna dem.

Vilka batterier omfattas?

Kravet gäller varje elfordonsbatteri, varje batteri för lätta transportmedel och varje industribatteri över 2 kWh som släpps ut på EU-marknaden eller tas i bruk från 18 februari 2027. I praktiken betyder det batterier i elbilar, e-cyklar, elmopeder, elsparkcyklar, hemmalagring och större industriella tillämpningar.

Bärbara batterier och startbatterier omfattas alltså inte av kravet på batteripass. Däremot ska de ändå ha en QR-kod med grundläggande information.

Vem ansvarar för passet?

Det är den som släpper ut det färdiga batteriet på marknaden som är ansvarig. Skyldigheten att skapa och underhålla passet ligger på den ekonomiska aktören som släpper ut det färdiga batteriet, inte på leverantörer av enskilda komponenter eller moduler.

Det låter enkelt, men i praktiken innebär det att du som tillverkare behöver data från hela leveranskedjan. Om du bygger in ett batteri från en leverantör måste du veta vad leverantören kan lämna ut, och i vilket format.

Vad ska finnas i passet?

Innehållet varierar beroende på batterikategori, men enligt EU-kommissionen kan uppgifterna bland annat omfatta data om prestanda och hållbarhet. Generellt handlar det om:

  • Identitet: ett unikt ID, tillverkare, batterityp och tillverkningsdatum.

  • Sammansättning: material och kemi.

  • Prestanda och hållbarhet: kapacitet, förväntad livslängd och testresultat.

  • Koldioxidavtryck och andel återvunnet material.

  • Information om leveranskedjan (due diligence).

  • Information för reparatörer och återvinnare: hur batteriet tas isär och hanteras vid slutet av livet.

Alla uppgifter ska inte vara på plats från första dagen. Koldioxidavtrycket och andelen återvunnet material väntar fortfarande på kompletterande rättsakter, och uppgifterna om due diligence börjar gälla först i augusti 2027, då kraven på leveranskedjan införs. Kommissionen har publicerat en vägledning som visar vilka datapunkter som gäller för respektive batterikategori i februari 2027. 

Vem får se vad?

Att en uppgift är obligatorisk betyder inte att den är offentlig. Informationen delas in i olika åtkomstnivåer:

  • Offentlig information: kan ses av vem som helst som skannar QR-koden.

  • Begränsad information: tillgänglig för bland annat myndigheter och anmälda organ.

  • Information för parter med berättigat intresse: till exempel återvinnare och reparatörer, som får tillgång till vissa mer känsliga uppgifter.

Reglerna för den sista gruppen är inte färdiga. Rättsakten som skulle ange vilka som har berättigat intresse skulle ha antagits senast den 18 augusti 2026, men har ännu inte antagits, och Kommissionen har flyttat tidtabellen till fjärde kvartalet 2026. Det ändrar däremot inte själva skyldigheten: kravet gäller från 18 februari oavsett om åtkomstreglerna är klara då eller inte.

Hur fungerar systemet tekniskt?

Passet lagras inte i en gemensam databas. Systemet är decentraliserat, och den detaljerade informationen förvaras hos den ansvariga ekonomiska aktören. Det betyder att du själv, eller en tjänsteleverantör du anlitar, måste kunna lagra, uppdatera och tillhandahålla passet under batteriets livstid. QR-koden på batteriet pekar dit, och ett EU-register håller ordning på de unika ID-numren.

Så förbereder du dig

  1. Kartlägg vilka av era batterier som omfattas. Gå igenom kategori och kapacitet.

  2. Identifiera vilka data ni behöver och var de finns. Vad har ni själva, och vad måste komma från leverantörer?

  3. Prata med era leverantörer nu. Fråga vilka uppgifter de kan lämna, i vilket format, och när.

  4. Bestäm hur passet ska hanteras. Bygger ni egen lösning eller använder en tjänst? Hur hanterar ni åtkomstnivåer och uppdateringar?

  5. Följ utvecklingen. Flera rättsakter är fortfarande på väg, så bygg in utrymme för att anpassa er.

Det finns också en kommersiell poäng. En leverantörs förmåga att ta fram ett pass håller på att bli ett inköpskriterium i sig. Den som kan visa att datan finns på plats har alltså en fördel.

Vanliga misstag

  • Att vänta på att allt ska vara klart. Datumet gäller oavsett vilka detaljer som saknas, och dataarbete tar tid.

  • Att tro att leverantören fixar passet åt dig. Ansvaret ligger på den som släpper ut batteriet på marknaden.

  • Att blanda ihop QR-koden på alla batterier med batteripasset. Passet gäller bara vissa kategorier.

  • Att behandla det som ett IT-projekt. Det är lika mycket en fråga om processer, ansvar och leverantörsrelationer.

  • Att glömma att passet ska hållas uppdaterat under hela batteriets livstid.

Så går du vidare

Börja med att ta reda på om era batterier omfattas och vilka data ni saknar. Det är ett arbete som går att påbörja redan nu, även om vissa detaljer ännu inte är fastställda.

 

Kontakta oss